On todennäköistä, että muutaman vuoden päästäladattavat hybridiautot ja täyssähköautot eivät ole enää kummajaisia. Ehkä jo ensi vuosikymmenen puolivälissä sähköautot ovat massatuotannossa ja hinnat sen mukaiset. Esimerkiksi Mitsubishi i MIEV -täyssähköauton myynti alkaa Japanissa jo tänä kesänä. Suomeen sitä odotellaan ensi vuoden lopulla.

Miltä tuntuu, kun alla on sähköllä toimiva menopeli?
Espoolainen Miikael Nelimarkka pääsi kesällä testaamaan, millaista on ajaa ladattavaa täyssähköautoa. Kerta oli ensimmäinen – tähän asti hänen ajamiaan kulkuneuvoja on vauhdittanut joko polttomoottori tai lihasvoima. Miikaelin parinkymmenen kilometrin työmatka taittuu useimmiten lähijunalla. Hän on myös ahkera pyöräilijä. Hänelle auton tärkein ominaisuus on päästä liikkumaan paikasta toiseen.

Nytkö tämä on käynnissä?
Kurkistus sähköautoksi muunnetun Fiat Doblo -auton takaluukkuun paljastaa, missä auton voimanlähde sijaitsee. Toistaiseksi akkupaketti vie runsaanlaisesti tilaa, mutta akut kehittyvät koko ajan pienemmiksi, kevyemmiksi ja tehokkaimmiksi.
– Nytkö tämä on päällä, Miikael kysyy käynnistettyään auton. Vain pieni inahdus moottorista paljastaa, että auto todella on käynnissä.
– Ei tämä poikkea millään lailla tavallisesta autosta. Ihan kuin automaatilla ajaisi, Miikael tuumaa ensimmäiseksi vauhtiin päästyään. Kun moottori ei pauhaa, rengasmelu ja tuulettimen humina kuuluvat selvemmin. Hänen ajamansa Fortumin Fiat Doblo on ns. puoliautomaattiauto, jossa liikkeelle lähtö ja pysäyttäminen onnistuvat ilman kytkintä. Kuljettajaa kiinnostaa auton tekniikka ja se, lataako se energiaa jarrutuksessa. Kyllä, jarrutusenergia otetaan talteen.

Mökille ilman latausta
Miikaelin oma auto on bensalla toimiva farmari. Kilometrejä kertyy noin 30 000 vuodessa. Kun autonvaihto seuraavan kerran tulee eteen, voisiko vaihtoehtona olla täyssähköauto?
– Riippuu siitä, kuinka pitkälle autolla pääsee lataamatta. Kyllä sillä mieluiten 500 kilometriä pitäisi pystyä ajamaan, mutta vähintään mökkimatka 350 kilometriä olisi hyvä päästä pysähtymättä, Miikael toteaa. Jos lataaminen esimerkiksi huoltoasemalla onnistuisi varttitunnissa, Miikael olisi ehkä valmis tinkimään toiveestaan 200 kilometriin. Kuljettaja on kiinnostunut sähköautojen latausstandardeista. Hän uskoo, että sähköautojen yleistymistä nopeuttaisi, jos kaikkien autovalmistajien akut ja lataus tekniikka olisivat samanlaisia.

Kahdella eurolla sata kilometriä
Kilometrit sähköautolla ovat selvästi nykyautoja edullisempia. Yhdelle ajokilometrille tulee Fiat Doblolla hintaa alle 2 senttiä. Kun auton lataa sähköllä, joka on tuotettu ilman kasvihuonekaasupäästöjä, ajaminen ei edistä ilmastonmuutosta.
– Ilman muuta auton hinta voisi olla jonkin verran kalliimpi, kun ajaminen on puoli-ilmaista eikä päästöjä
synny, Miikael sanoo.
– Hitaissa nopeuksissa tämä tuntuu kyllä järkevältä vaihtoehdolta. Ja tulisihan tässä aika vihreä olo, jos
tällaisella ajaisi töihin.